Μηχανισμός με ελατήρια και κεντρικό μοτέρ

Χρησιμοποιείται κυρίως στα μικρού και μεσαίου μεγέθους ρολά με σχετικά χαμηλή συχνότητα κίνησης ημερησίως. Ο μηχανισμός αυτού του είδους αποτελείται από έναν άξονα που στερεώνεται ακλόνητα στα δυο του άκρα. Πάνω σ’αυτόν είναι προσαρμοσμένα κλειστού τύπου τύμπανα που εδράζονται σε κουζινέτα από ειδικό πλαστικό για την μείωση των τριβών.

Τα τύμπανα αυτά είναι επενδεδυμένα με ειδικό λάστιχο PVC, το οποίο προστατεύει την κουρτίνα του ρολού από μικροζημιές κατά την περιστροφή της γύρω από αυτά.Για την κίνηση των τύμπανων φροντίζουν ειδικού κράματος σπειροειδή ελατήρια με μέση διάρκεια ζωής 36.000 κύκλων. Το μέγεθος της διαμέτρου των αξόνων ποικίλει ανάλογα με το βάρος και το πλάτος του ρολού ώστε το βέλος κάμψης του άξονα να είναι αποδεκτό.Η ροπή που παράγεται από τα ελατήρια είναι τόση κάθε φορά ώστε να αντισταθμίζει το βάρος του ρολού που απομένει ατύλιχτο σε κάθε σημείο της διαδρομής του. Έτσι διευκολύνεται η χειροκίνητη λειτουργία του ρολού.

Όταν η διάμετρος του άξονα είναι Φ60 mm τα τύμπανα έχουν διάμετρο Φ220 mm ενώ όταν ο άξονας είναι Φ76 mm τα αντίστοιχα τύμπανα είναι Φ240 mm. Την ίδια τυποποίηση ακολουθούν και τα κεντρικά μοτέρ που συνδυάζονται με τον αντίστοιχο άξονα.Σε κάθε περίπτωση μπορούμε να αυτοματοποιήσουμε την λειτουργία του ρολού με έναν ηλεκτρομειωτήρα (κεντρικό μοτέρ) ο οποίος τοποθετείται στο κέντρο του άξονα και κινείται σε δύο φορές περιστροφής επιτρέποντας το τύλιγμα και ξετύλιγμα του ρολού.

Ο ηλεκτρομειωτήρας αυτός διαθέτει ηλεκτρόφρενο ώστε να κλειδώνει το ρολό όταν είναι κατεβασμένο αλλά και μηχανισμό απεμπλοκής ώστε να λειτουργεί με τα ελατήρια σαν χειροκίνητο σε περίπτωση διακοπής του ηλεκτρικού ρεύματος. Η χειροκίνηση μπορεί να ενεργοποιηθεί τόσο από το εσωτερικό όσο και από το εξωτερικό μέρος του κτιρίου.

Η επιλογή του τύπου του ηλεκτρομειωτήρα γίνεται πάντα σε συνάρτηση με το βάρος και το πλάτος του ρολού. Οι κεντρικοί ηλεκτρομειωτήρες συνιστώνται για ρολά που ζυγίζουν έως 340 Κg και έχουν περιορισμό λειτουργίας έως 20 με 30 φορές ημερησίως.Δύο τερματικοί διακόπτες φροντίζουν για το αυτόματο σταμάτημα του ρολού στην ανώτερη και κατώτερη θέση του.

Μηχανισμός με πλαϊνό μοτέρ απευθείας μετάδοσης

Όταν το μέγεθος του ρολού είναι ιδιαίτερα μεγάλο ή η συχνότητα κίνησης του υπερβαίνει τις 20-30 φορές ημερησίως συνιστάται αυτός ο τύπος μηχανισμού κίνησης.

Σε αυτόν υπάρχει ένας μεγάλης διαμέτρου σωλήνας (ώστε να διατηρείται μικρό το βέλος κάμψης) ο οποίος είναι εδρασμένος στην μια του άκρη σε κουζινέτο και στην άλλη είναι συνδεδεμένος με πλαϊνό ηλεκτρομειωτήρα μεγάλου μεγέθους που σηκώνει όλο το βάρος του ρολού χωρίς την βοήθεια ελατηρίων.

Σε αυτόν τον τύπο μηχανισμού ο ηλεκτρομειωτήρας ενσωματώνει κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά ασφάλειας που επιβάλλονται από το μεγάλο μέγεθος των ρολών που κινεί. Συγκεκριμένα, οι τερματικοί διακόπτες για το πάνω και κάτω όριο του ρολού είναι διπλοί ώστε να προληφθεί περίπτωση κακής λειτουργίας.

Τα γρανάζια μετάδοσης της κίνησης διαθέτουν ειδικό σύστημα ώστε αν από φθορά ή υπερφόρτωση σπάσουν κάποια δόντια των οδοντωτών τροχών να μην κινδυνεύσουν οι διερχόμενοι από ανεξέλεγκτη πτώση του ρολού.

Ο άξονας του ρολού έχει κατάλληλη διάμετρο και πάχος ανάλογα με το πλάτος και το βάρος του ρολού, τα αξονάκια στα οποία καταλήγει μεταφέρουν την ροπή στρέψης με σφήνα και κόλληση για μεγαλύτερη ασφάλεια.

Στην κανονική του λειτουργία ο χειρισμός γίνεται με μπουτονιέρα.